提到汽車，人們首先想到的就是它的動力性能和舒適性，往往忽視了輪胎，然而輪胎也是汽車中的重要部件，屬于易損件，在正常情況下有一定的壽命，老化磨損。例如小轎車輪胎一般6-8萬公里更換，輪胎從生產到更換老化時間5年左右，兩個條件滿足一個都要更換。它不僅關系到汽車的行駛與操控性能，還關系著車上人員的安全，因此輪胎在汽車中的重要性是不容忽視的。

輪胎的主要功能是支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

輪胎是如何生產的呢？今天，我們就將為大家具體講一講。

輪胎制造過程中，大致可以分為六個環節。

第一步：密煉

密煉是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機里進行加工，生產出“膠料”的過程。在所有的原材料在進入密煉機以前，需要針對材料進行測試，測試通過后才可使用。

輪胎里膠料成分會影響輪胎使用性能。在生產輪胎時，會考慮到輪胎性能、定位、用途等因素選擇膠料。同時，制造商在選擇膠料成分時還會考慮還會考慮市場的需求，包括牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。

與原材料在進入密煉機之前一樣，所有的膠料在進入下一生產環節前，都要進行測試。

第二步：膠部件準備

膠部件準備工序包括6個主要步驟。在這個工序里，需要準備好組成輪胎的所有半成品膠部件，并按照擠出-壓延-胎圈成型-簾布裁斷-貼三角膠條-帶束層成型6步進行處理。此后，所有的膠部件都將被運送到“輪胎成型”工序，備輪胎成型使用。

第三步：輪胎成型

這道工序是將所有的半成品在成型機上組裝成生胎，生胎的外觀與光頭胎較為接近，在經過經過檢查后，運送到硫化工序，當然此道工序也需要經過測試。

第四步：硫化

在硫化前，生胎會被裝到硫化機上，在模具里經過適當的時間以及適宜的條件，硫化成成品輪胎。硫化完成的輪胎已經成品輪胎的外觀，包含圖案/字體以及胎面花紋。

第五步：最終檢驗

在硫化完成后，輪胎會進行最終檢驗。最終檢驗包括目視外觀檢查、均勻性檢測、動平衡測試以及“X光”檢測，完成后會送至成品區。

輪胎制造在書面化繁為簡的敘述下看上去波瀾不驚也毫不稀奇，其實從整個制造流程的參觀下，不得不說輪胎制造是一個龐大的工程，無論是機械的運用還是人力的使用都是繁多的，每一步都有其精細的標準，正因如此才使得顧客在駕駛中暢享樂趣，飚速、過彎、穿越、剎車、顛簸等等每一項都只有性能卓越的輪胎才會帶來極致的駕駛體驗，功不可沒的背后凝聚的何嘗不是工藝的精進和技術強大呢。